海口市郊列車擬7月試運行 沿途6站平均15分鐘一班

2019-06-29 21:38   來源: 新華網海南頻道


海口市郊列車停靠在海口站。新華網 黎多江 攝

  6月29日,“環島高鐵海口至美蘭段市郊列車試運行”新聞發布會舉行。據悉,海口市郊列車擬定于7月試運行,沿途一共6站,列車計劃行車間隔高峰時段為10分鐘,全日平均15分鐘,服務時段為每天6:30至23:00,屆時項目將成為海口市首條開通運營的城市軌道交通線路。

  優化城市功能 高鐵公交化解決海口市交通擁堵

  隨著海口市城市化進程的加快,城市交通問題已成為制約海口城市建設發展的瓶頸,為加快海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設,大力發展大運量的城市軌道交通,海口市政府聯合海南鐵路公司利用環島高鐵海口段的運能余量,在海口站至美蘭機場站之間,開展高鐵公交化項目。

  該運營線路全長約38.054公里,設置美蘭站、海口東站、城西站、秀英站、長流站、海口站6個車站。線路串聯海口市各主要對外交通樞紐,聯動空港、海港,輻射中心城區及外圍產業園區,未來將規劃成為海口市軌道交通線網中的骨干線路之一。


資料圖片:海口市郊列車。新華網發

  合理定價優化公交路線 盤活公交、鐵路等資源

  新聞發布會上,海口市人民政府副市長孫芬表示,為了合理定票價,海口市組織召開了市郊列車票價方案聽證會,根據聽證結果,按成本定價,確保體現公交的公益性。

  為保障沿途6個站點的接駁能力,海口市對各站點接駁設施進行了提升和改造,目前已完成一期工程,二期提升優化將于6月30日前完成。另外,海口市進一步優化調整公交線網,對站點區域8公里范圍內原有的公交線路進行優化調整,調整公交線路17條,其中新增公交線路9條、調整公交線路8條,新增新能源公交車129輛,同時,開通公交專用道,提升公交車運營速度、準點率。據了解,目前實施公交專用道示范工程一期建設范圍為龍昆南路、龍昆北路、五西路等路段,全長約10.9公里,采用路側式公交專用道布置形式,計劃于6月28號完工并通車運營。

  目前沿途的6個站中,城西站的定位為城市居住片區綜合服務站,成為提升城市形象的中型站點;秀英站的定位為大型產業片區交通支撐站,是工作日通勤服務的小型站;長流站的定位為休閑娛樂片區交通支撐站,成為節假日旅游服務的中型站;海口站的定位為滿足港區需求的交通樞紐站,成為支撐全天候商貿、文旅服務的大型站。

  列車7組設計充滿海南元素 填補海口公共交通空白

  據介紹,海口市郊列車是國內第一條利用高鐵開行的城際列車,列車一共7組,且擁有全國第一列獨立設計外觀和內飾的車體。

  根據外觀設計特點,海口市郊列車分別取名為木棉花號、蜂虎鳥號、水蕨花號、水菜花號、三角梅號、椰子樹號、鵜鶘號,該設計選取了代表海南特色的動、植物圖案,展示了海南特色風情和環境保護理念,將成為海南新的名片。

  一直以來,海口公共交通出行方式是以公共汽車為主,出租汽車為輔的結構,缺乏大容量、快捷的軌道交通出行方式,市民公共出行時效性和舒適性相對較差。海口市郊列車的開通,填補了海口公共交通的空白,不僅為市民出行增添了一條便利渠道,還將對重構海口公交體系產生深遠的影響。

  海口市郊列車連接海口美蘭機場和海口火車站兩種主要對外交通樞紐,實現了航空和鐵路兩種運輸方式的無縫銜接。同時,市郊列車聯動空港、海港,串連海口主城區、輻射文昌鋪前,覆蓋澄邁老城區,對促進“海澄文”一體化、同城化發展,實現“海澄文”地區資源共享,優勢互補提供了強力支撐,是“海澄文”協同發展的橋梁和動脈。(黎多江 紀驚鴻)

[責任編輯: 周淑儀 ]
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